面对老油田油气生产成本上升的趋势，江苏油田突出价值引领，深化业财融合，把“强化运输全链条降本，助力低成本开发”作为降本增效重点项目之一，通过优化生产流程和运力调配、推广兼职驾驶模式等举措，积极探索有效统筹运输服务保生产与降成本的新路子。

　　江苏油田积极探索有效统筹运输服务保生产与降成本的新路子，2024年以来，用车总规模量减少54台降幅10.5%，新能源车替代燃油车98台，实行兼职驾驶，覆盖车辆107台，外雇货运车价格降幅超10%，车辆维修外委费用压降20%以上，累计实现降本减费近2000万元。

　　针对原油拉运、采出液拉运在车辆运行总费用中占比较大的情况，江苏油田在采出液量大、修井作业集中的区域，新建两处采出液集中处理点，实现就地处理。根据单井拉油点产量变化，优化拉油频次，减少运力需求。通过源头优化，2024年减少油液拉运量30余万立方米，减少外雇罐车6台。

　　针对专业性很强的吊装等外委运输业务，江苏油田充分发挥招投标在择优选商、控本减费等方面的作用，加大竞争性选商力度，通过广泛开展市场调研，制定更为经济合理的招标限价。在2024年外雇货运车辆招标中，零星搬迁、自卸吊、吊装等业务中标价降幅最高达20%，整体费用下降13%，年降本200多万元。

　　随着开发区块增多、新探区增加，加之油田退休人员数量逐年增多，油田自有生产运力难以满足生产需求，在油田运输费用中，外雇运费占据较大比例。

　　运输服务既要高效保障生产，又要降低成本费用，如何实现？江苏油田创新用车模式，在采油生产班站等岗位率先推行C照车辆兼职驾驶，打破专车专人、专职司机的惯例。他们采取先培训后上岗、先试点后推广的办法。现已分批次组织兼职驾驶员培训516人次，取证385人。同时，配套相应激励机制，激发大家参与兼九游官网app职驾驶的积极性。“油田生产点多面广，我每天至少要去3个作业点现场监督，自己驾驶车辆不仅方便，还通过一人多岗，增加了收入。”技术监督中心工程监督大队的监督员赵爱权谈起兼职驾驶模式的推广，赞不绝口。

　　目前，油田一线固定值班用车兼职驾驶车辆累计达107台，占在用公务用车的23.1%，减少外雇驾驶员费用640多万元，实现了单位降成本、生产提效率、员工得实惠的多赢局面。

　　此外，他们还结合“自发自用”新能源发电量迅速增长的优势，大力推进公务用车电动化。2024年以来，江苏油田完成新能源车替代燃油车98台，并因地制宜在油区厂站配套布设充电桩82个，将富余绿电转化为降本增效点。

　　针对车辆外委修理费较高的难题，江苏油田内部5个汽车修理厂开展深度合作，推动装备、技术、人员等资源共享，分区域明确各修理厂的业务承接范围。按照“先自修、再内修、最后外委”的原则，江苏油田严格外委审查程序，做到“一事一审批”，2024年减少车辆维修外委费用330万元，降幅达20%。

　　工程中心保障项目部修理班主要负责井下特种车辆维修，目前，该修理班可以独立完成CAT发动机、底特律发动机、艾利逊变矩器等进口设备的大修工作，降本增效显著。“我们扩大技术交流合作，要求汽配商提供配件必须同时提供维修技术，通过内部培训，大幅提升了维修保障能力。”修理班班长潘月武说。

　　为降低油料费用，江苏油田还深入开展全员节能降耗行动，通过优化行车路线、强化司机节油驾驶培训、安装油箱终端油位一体机等方式，进一步加强了油料使用管控。2024年以来，油田小型车、货车、吊车油耗整体降幅达12%以上。